ഉല്പ്പന്ന വിവരം
കാഴ്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ, കാർ GAC ട്രംപ്ചി മൂന്നാം തലമുറ ഡിസൈൻ ഭാഷ സ്വീകരിക്കുന്നു, എയർ ഇൻടേക്ക് ഗ്രിൽ ഏരിയ വലുതാക്കുന്നു, ഇന്റീരിയർ ഇപ്പോഴും മൾട്ടി-ബാനർ ശൈലിയാണ്.വശത്തെ സെക്ഷണൽ വെയ്സ്റ്റ് ലൈനും ഫ്ലോട്ടിംഗ് റൂഫും നിലവിലെ മോഡലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷും സ്പോർട്ടിയുമാണ്.
സെൻട്രൽ കൺസോളിനായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത ക്രോമും "എക്സ്" ഡിസൈനും ഉള്ള ഇന്റീരിയർ ടു-ടോൺ ഡിസൈനാണ്.12.3 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ സ്‌ക്രീനുമുണ്ട്, അത് വളരെയധികം സാങ്കേതിക മികവ് നൽകുന്നു.
ഈ കാറിന്റെ പവർ പെർഫോമൻസും വളരെ മികച്ചതാണ്, ഈ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ മൂന്നാം തലമുറ 270T 1.5T എഞ്ചിനാണ്, ഈ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിനാണ്, അതിന്റെ പരമാവധി പവർ 124KW എത്തിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല aixin 6- കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പീഡ് ഹാൻഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിനും ഇടയിൽ സിസ്റ്റത്തെ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് GCCS ജ്വലന നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം, അങ്ങനെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൈവരിക്കാനാകും.
ഉത്പന്ന വിവരണം
| ബ്രാൻഡ് | ട്രംപ്ചി |
| മോഡൽ | GS4 |
| പതിപ്പ് | 2020 1.5T PHEV സ്മാർട്ട് പതിപ്പ് |
| അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ | |
| കാർ മോഡൽ | കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി |
| ഊർജ്ജത്തിന്റെ തരം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് |
| മാർക്കറ്റിലേക്കുള്ള സമയം | ഏപ്രിൽ.2020 |
| NEDC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 61 |
| മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kw) | 130 |
| മൊത്തം മോട്ടോർ ടോർക്ക് [Nm] | 300 |
| പരമാവധി പവർ (KW) | 110 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് [Nm] | 235 |
| ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ(Ps) | 177 |
| എഞ്ചിൻ | 1.5T 150PS L3 |
| ഗിയർബോക്സ് | 7-സ്പീഡ് വെറ്റ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹന സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് |
| നീളം*വീതി*ഉയരം (മില്ലീമീറ്റർ) | 4545*1856*1700 |
| ശരീര ഘടന | 5-ഡോർ 5-സീറ്റ് എസ്.യു.വി |
| NEDC സമഗ്ര ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 1.3 |
| കുറഞ്ഞ ചാർജിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 4.6 |
| കാർ ബോഡി | |
| നീളം(മില്ലീമീറ്റർ) | 4545 |
| വീതി(എംഎം) | 1856 |
| ഉയരം(മില്ലീമീറ്റർ) | 1700 |
| വീൽ ബേസ്(എംഎം) | 2680 |
| ശരീര ഘടന | എസ്.യു.വി |
| വാതിലുകളുടെ എണ്ണം | 5 |
| സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം | 5 |
| ഓയിൽ ടാങ്ക് ശേഷി(എൽ) | 37 |
| ട്രങ്ക് വോളിയം (L) | 470-1560 |
| ഭാരം (കിലോ) | 1705 |
| എഞ്ചിൻ | |
| എഞ്ചിൻ മോഡൽ | 3B15J1 |
| സ്ഥാനചലനം(mL) | 1493 |
| സ്ഥാനചലനം(എൽ) | 1.5 |
| കഴിക്കുന്ന ഫോം | ടർബോ സൂപ്പർചാർജിംഗ് |
| എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് | എഞ്ചിൻ തിരശ്ചീനമായി |
| സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം | L |
| സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 3 |
| ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വാൽവുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 |
| എയർ സപ്ലൈ | DOHC |
| പരമാവധി കുതിരശക്തി (PS) | 150 |
| പരമാവധി പവർ (KW) | 110 |
| പരമാവധി പവർ സ്പീഡ് (rpm) | 5500 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 235 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് വേഗത (rpm) | 1500-4000 |
| പരമാവധി നെറ്റ് പവർ (kW) | 108 |
| എഞ്ചിൻ നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതികവിദ്യ | DCVVT ഡ്യുവൽ തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം |
| ഇന്ധന രൂപം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് |
| ഇന്ധന ലേബൽ | 92# |
| എണ്ണ വിതരണ രീതി | നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
| സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മെറ്റീരിയൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
| സിലിണ്ടർ മെറ്റീരിയൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
| പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ | VI |
| ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | |
| മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം സമന്വയം |
| മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kw) | 130 |
| മൊത്തം മോട്ടോർ ടോർക്ക് [Nm] | 300 |
| ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 130 |
| മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 300 |
| ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം | സിംഗിൾ മോട്ടോർ |
| മോട്ടോർ പ്ലേസ്മെന്റ് | തയ്യാറാക്കിയത് |
| ബാറ്ററി തരം | ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി |
| NEDC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 61 |
| ബാറ്ററി പവർ (kwh) | 13 |
| ഗിയർബോക്സ് | |
| ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം | 1 |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം | ഫിക്സഡ് റേഷ്യോ ട്രാൻസ്മിഷൻ |
| ഹ്രസ്വ നാമം | ഇലക്ട്രിക് വാഹന സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് |
| ചേസിസ് സ്റ്റിയർ | |
| ഡ്രൈവിന്റെ രൂപം | എഫ്.എഫ് |
| ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ തരം | മക്ഫെർസൺ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
| പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ തരം | മൾട്ടി-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
| ബൂസ്റ്റ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് |
| കാർ ബോഡി ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് |
| വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് | |
| ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിന്റെ തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് |
| പിൻ ബ്രേക്കിന്റെ തരം | ഡിസ്ക് |
| പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിന്റെ തരം | ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്ക് |
| മുൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ | 225/60 R17 |
| പിൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ | 225/60 R17 |
| കാബ് സുരക്ഷാ വിവരങ്ങൾ | |
| പ്രാഥമിക ഡ്രൈവർ എയർബാഗ് | അതെ |
| കോ-പൈലറ്റ് എയർബാഗ് | അതെ |
| മുൻവശത്തെ എയർബാഗ് | അതെ |
| ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷണ പ്രവർത്തനം | ടയർ പ്രഷർ ഡിസ്പ്ലേ |
| സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ | ഒന്നാമത്തെ നിര |
| ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് കണക്റ്റർ | അതെ |
| എബിഎസ് ആന്റി ലോക്ക് | അതെ |
| ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (ഇബിഡി/സിബിസി മുതലായവ) | അതെ |
| ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (EBA/BAS/BA മുതലായവ) | അതെ |
| ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (ASR/TCS/TRC മുതലായവ) | അതെ |
| ശരീര സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം (ESC/ESP/DSC മുതലായവ) | അതെ |
| അസിസ്റ്റ്/കൺട്രോൾ കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| പിൻ പാർക്കിംഗ് റഡാർ | അതെ |
| ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ വീഡിയോ | വിപരീത ചിത്രം |
| ക്രൂയിസ് സിസ്റ്റം | ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം |
| ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് സ്വിച്ചിംഗ് | സമ്പദ് |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് | അതെ |
| ഹിൽ അസിസ്റ്റ് | അതെ |
| കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കം | അതെ |
| ബാഹ്യ / ആന്റി-തെഫ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| റിം മെറ്റീരിയൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
| മേൽക്കൂര റാക്ക് | അതെ |
| എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് ഇമോബിലൈസർ | അതെ |
| ഇന്റീരിയർ സെൻട്രൽ ലോക്ക് | അതെ |
| കീ തരം | റിമോട്ട് കൺട്രോൾ കീ |
| കീലെസ്സ് സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റം | അതെ |
| കീലെസ്സ് എൻട്രി പ്രവർത്തനം | ഒന്നാമത്തെ നിര |
| വിദൂര ആരംഭ പ്രവർത്തനം | അതെ |
| ആന്തരിക കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെറ്റീരിയൽ | പ്ലാസ്റ്റിക് |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കൽ | മാനുവൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും + മുന്നിലും പിന്നിലും ക്രമീകരിക്കൽ |
| മൾട്ടിഫങ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ | അതെ |
| യാത്ര കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ | നിറം |
| LCD മീറ്റർ വലിപ്പം (ഇഞ്ച്) | 3.5 |
| മൊബൈൽ ഫോൺ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനം | ഒന്നാമത്തെ നിര |
| സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സീറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ | അനുകരണ തുകൽ |
| സ്പോർട്സ് ശൈലിയിലുള്ള സീറ്റ് | അതെ |
| ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ക്രമീകരണം | മുന്നിലും പിന്നിലും ക്രമീകരണം, ബാക്ക്റെസ്റ്റ് ക്രമീകരണം, ഉയരം ക്രമീകരിക്കൽ (2-വേ) |
| കോ-പൈലറ്റ് സീറ്റ് ക്രമീകരണം | ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, ബാക്ക്റെസ്റ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് |
| രണ്ടാം നിര സീറ്റ് ക്രമീകരണം | ബാക്ക്റെസ്റ്റ് ക്രമീകരണം |
| പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കി വച്ചു | അനുപാതം കുറഞ്ഞു |
| പിൻ കപ്പ് ഹോൾഡർ | അതെ |
| ഫ്രണ്ട്/പിൻ സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് | മുൻഭാഗം/പിൻഭാഗം |
| മൾട്ടിമീഡിയ കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ കളർ സ്ക്രീൻ | OLED സ്‌പർശിക്കുക |
| സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീൻ വലിപ്പം (ഇഞ്ച്) | 8 |
| വഴിയോര സഹായ കോൾ | അതെ |
| ബ്ലൂടൂത്ത്/കാർ ഫോൺ | അതെ |
| മൊബൈൽ ഫോൺ ഇന്റർകണക്ഷൻ/മാപ്പിംഗ് | CarPlay പിന്തുണയ്ക്കുക |
| മൾട്ടിമീഡിയ/ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് | USB |
| USB/Type-c പോർട്ടുകളുടെ എണ്ണം | 2 മുന്നിൽ/2 പിന്നിൽ |
| സ്പീക്കറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 6 |
| ലൈറ്റിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| ലോ ബീം പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് | ഹാലൊജെൻ |
| ഉയർന്ന ബീം പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് | ഹാലൊജെൻ |
| LED ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ | അതെ |
| ഹെഡ്‌ലൈറ്റിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ് | അതെ |
| ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു | അതെ |
| ഗ്ലാസ്/റിയർവ്യൂ മിറർ | |
| മുൻവശത്തെ പവർ വിൻഡോകൾ | അതെ |
| പിൻ പവർ വിൻഡോകൾ | അതെ |
| വിൻഡോ വൺ-ബട്ടൺ ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം | ഡ്രൈവർ സീറ്റ് |
| വിൻഡോ ആന്റി പിഞ്ച് പ്രവർത്തനം | അതെ |
| പോസ്റ്റ് ഓഡിഷൻ ഫീച്ചർ | വൈദ്യുത ക്രമീകരണം |
| ഉള്ളിൽ റിയർവ്യൂ മിറർ ഫംഗ്‌ഷൻ | മാനുവൽ ആന്റി-ഡാസിൽ |
| ഇന്റീരിയർ വാനിറ്റി മിറർ | ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സഹ പൈലറ്റ് |
| പിൻ വൈപ്പർ | അതെ |
| എയർകണ്ടീഷണർ/റഫ്രിജറേറ്റർ | |
| എയർകണ്ടീഷണർ താപനില നിയന്ത്രണ രീതി | ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടീഷണർ |
| പിൻ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് | അതെ |
| താപനില മേഖല നിയന്ത്രണം | അതെ |
| കാർ എയർ പ്യൂരിഫയർ | അതെ |
| ഇൻ-കാർ PM2.5 ഫിൽട്ടർ | അതെ |
| നെഗറ്റീവ് അയോൺ ജനറേറ്റർ | അതെ |
രൂപഭാവം
ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിവരം
-
ഗ്വാങ്കി ടൊയോട്ട IA5 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ന്യൂ എനർജി അഞ്ച്...
-
ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് 5G എസ്യുവി മോഡലാണ് അയോൺ വി
-
ബൈഡ് ക്വിൻ ന്യൂ എനർജി ഫോർ വീൽ ഹൈ സ്പീഡ് കാർ
-
Aion LX പുതിയ ഊർജ്ജം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഹൈ സ്പീഡ് veh...
-
GUUANGQI Honda EA6 ഹൈ-സ്പീഡ് ന്യൂ എനർജി ഇലക്‌റ്റർ...
-
ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ഗീലി ദിഹാവോ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം
