ഉല്പ്പന്ന വിവരം
കാഴ്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ, അതേ ക്ലാസിലെ എംപിവിഎസുകളിൽ ജിയാജി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഒരു എസ്യുവി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണ 6 സീറ്റർ കാറുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി ആളുകൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നു.നെറ്റ് എന്നത് ഗീലിയുടെ കുടുംബ രൂപകല്പനയാണ്, വളരെ വിവേചനാത്മകവും ശരീരത്തിന്റെ മിനുസമാർന്ന വരകളും, ഒരു വ്യക്തിക്ക് ചലനാത്മകത നൽകുന്നു.എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പുതിയ ആകൃതിയാണ്, ചൈനീസ് നെറ്റ്‌വർക്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഫാഷനും ഉദാരവുമാണ്.
ഇന്റീരിയർ വളരെ ടെക്സ്ചർ ആണ്, വിശദാംശങ്ങൾ വളരെ , വളരെ ക്ലാസ്സി ആണ്, മെറ്റീരിയലുകൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്, പ്രായമായ കുട്ടികൾക്ക് ഒരു ദോഷവും ഇല്ല, ശരിക്കും വളരെ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്.മീഡിയ നിയന്ത്രണം സൗകര്യപ്രദമാണ്, സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീൻ അന്തരീക്ഷ ഫാഷൻ, വളരെ വിപുലമായി തോന്നുന്നു.സീറ്റ് കളർ ഇന്റീരിയർ പൊരുത്തവും വളരെ യോജിപ്പുള്ളതാണ്, പാക്കേജിംഗ് വളരെ , ലെതർ സുഷിരങ്ങളുള്ള ഡിസൈൻ, ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്.ആദ്യ രണ്ട് നിരകൾ താരതമ്യേന വിശാലമാണ്, നിര സീറ്റുകളും ക്രമീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത റൈഡിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഡാംപിംഗ് ഇഫക്റ്റും നല്ലതാണ്, ദീർഘനേരം സവാരി ചെയ്യുന്നത് ക്ഷീണം തോന്നില്ല.വരിയുടെ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, വരിയുടെ ഇടം ഇപ്പോഴും മതിയാകും.സാധാരണ ഉയരമുള്ള മുതിർന്നവർക്ക് ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടില്ല.ബാക്ക്റെസ്റ്റ് ആംഗിളിന്റെ രൂപകൽപ്പന റൈഡിംഗിന്റെ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ന്യായയുക്തമാണ്.
ഉത്പന്ന വിവരണം
| ബ്രാൻഡ് | ഗീലി |
| മോഡൽ | ജിയാജി |
| പതിപ്പ് | 2022 1.5TD PHEV പ്ലാറ്റിനം കംഫർട്ട് |
| അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ | |
| കാർ മോഡൽ | കോംപാക്റ്റ് എം.പി.വി |
| ഊർജ്ജത്തിന്റെ തരം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് |
| മാർക്കറ്റിലേക്കുള്ള സമയം | ഡിസംബർ 2021 |
| NEDC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 82 |
| പരമാവധി പവർ (KW) | 190 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് [Nm] | 415 |
| മോട്ടോർ കുതിരശക്തി [Ps] | 82 |
| എഞ്ചിൻ | 1.5T 177PS L3 |
| ഗിയർബോക്സ് | 7-സ്പീഡ് വെറ്റ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് |
| നീളം*വീതി*ഉയരം (മില്ലീമീറ്റർ) | 4706*1909*1713 |
| ശരീര ഘടന | 5-ഡോർ 6-സീറ്റ് എം.പി.വി |
| ഉയർന്ന വേഗത (KM/H) | 200 |
| NEDC സമഗ്ര ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 1.3 |
| കുറഞ്ഞ ചാർജിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം (L/100km) | 5 |
| കാർ ബോഡി | |
| നീളം(മില്ലീമീറ്റർ) | 4706 |
| വീതി(എംഎം) | 1909 |
| ഉയരം(മില്ലീമീറ്റർ) | 1713 |
| വീൽ ബേസ്(എംഎം) | 2806 |
| ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 155 |
| ശരീര ഘടന | എം.പി.വി |
| വാതിലുകളുടെ എണ്ണം | 5 |
| സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം | 6 |
| ട്രങ്ക് വോളിയം (L) | 52 |
| ഭാരം (കിലോ) | 1780 |
| എഞ്ചിൻ | |
| എഞ്ചിൻ മോഡൽ | JLH-3G15TD |
| സ്ഥാനചലനം(mL) | 1477 |
| സ്ഥാനചലനം(എൽ) | 1.5 |
| ഇൻടേക്ക് ഫോം | ടർബോ സൂപ്പർചാർജിംഗ് |
| എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് | എഞ്ചിൻ തിരശ്ചീനമായി |
| സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണം | L |
| സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 3 |
| ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വാൽവുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 4 |
| എയർ സപ്ലൈ | DOHC |
| പരമാവധി കുതിരശക്തി (PS) | 177 |
| പരമാവധി പവർ (KW) | 130 |
| പരമാവധി ശക്തി വേഗത (rpm) | 5500 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 255 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് വേഗത (rpm) | 1500-4000 |
| പരമാവധി നെറ്റ് പവർ (kW) | 130 |
| ഇന്ധന രൂപം | പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് |
| ഇന്ധന ലേബൽ | 92# |
| എണ്ണ വിതരണ രീതി | നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
| സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മെറ്റീരിയൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
| സിലിണ്ടർ മെറ്റീരിയൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
| പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ | VI |
| ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ | |
| മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kw) | 60 |
| സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പവർ (kW) | 190 |
| മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം ടോർക്ക് [Nm] | 415 |
| മൊത്തം മോട്ടോർ ടോർക്ക് [Nm] | 160 |
| ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ (kW) | 60 |
| മുൻ മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm) | 160 |
| ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം | സിംഗിൾ മോട്ടോർ |
| മോട്ടോർ പ്ലേസ്മെന്റ് | തയ്യാറാക്കിയത് |
| ബാറ്ററി തരം | ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി |
| NEDC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് (KM) | 82 |
| ബാറ്ററി പവർ (kwh) | 15.5 |
| ഗിയർബോക്സ് | |
| ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം | 7-സ്പീഡ് വെറ്റ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം | വെറ്റ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ (DCT) |
| ഹ്രസ്വ നാമം | 7-സ്പീഡ് വെറ്റ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് |
| ചേസിസ് സ്റ്റിയർ | |
| ഡ്രൈവിന്റെ രൂപം | FF |
| ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ തരം | മക്ഫെർസൺ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
| പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ തരം | ടോർഷൻ ബീം ആശ്രിത സസ്പെൻഷൻ |
| ബൂസ്റ്റ് തരം | ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് |
| കാർ ബോഡി ഘടന | ലോഡ് ബെയറിംഗ് |
| വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് | |
| ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിന്റെ തരം | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക് |
| പിൻ ബ്രേക്കിന്റെ തരം | ഡിസ്ക് |
| പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിന്റെ തരം | ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്ക് |
| മുൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ | 225/55 R18 |
| പിൻ ടയർ സവിശേഷതകൾ | 225/55 R18 |
| കാബ് സുരക്ഷാ വിവരങ്ങൾ | |
| പ്രാഥമിക ഡ്രൈവർ എയർബാഗ് | അതെ |
| കോ-പൈലറ്റ് എയർബാഗ് | അതെ |
| മുൻവശത്തെ എയർബാഗ് | അതെ |
| ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷണ പ്രവർത്തനം | ടയർ പ്രഷർ ഡിസ്പ്ലേ |
| സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ | ഒന്നാമത്തെ നിര |
| ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് കണക്റ്റർ | അതെ |
| എബിഎസ് ആന്റി ലോക്ക് | അതെ |
| ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (ഇബിഡി/സിബിസി മുതലായവ) | അതെ |
| ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (EBA/BAS/BA മുതലായവ) | അതെ |
| ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (ASR/TCS/TRC മുതലായവ) | അതെ |
| ശരീര സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം (ESC/ESP/DSC മുതലായവ) | അതെ |
| അസിസ്റ്റ്/കൺട്രോൾ കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| പിൻ പാർക്കിംഗ് റഡാർ | അതെ |
| ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ വീഡിയോ | വിപരീത ചിത്രം |
| ക്രൂയിസ് സിസ്റ്റം | ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം |
| ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് സ്വിച്ചിംഗ് | സ്പോർട്സ്/എക്കണോമി/സ്റ്റാൻഡേർഡ് കംഫർട്ട് |
| എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ | അതെ |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് | അതെ |
| ഹിൽ അസിസ്റ്റ് | അതെ |
| ബാഹ്യ / ആന്റി-തെഫ്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സൺറൂഫ് തരം | സൺറൂഫ് തുറക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല |
| റിം മെറ്റീരിയൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
| മേൽക്കൂര റാക്ക് | അതെ |
| എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് ഇമോബിലൈസർ | അതെ |
| ഇന്റീരിയർ സെൻട്രൽ ലോക്ക് | അതെ |
| കീ തരം | റിമോട്ട് കൺട്രോൾ കീ |
| കീലെസ്സ് സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റം | അതെ |
| കീലെസ്സ് എൻട്രി പ്രവർത്തനം | ഒന്നാമത്തെ നിര |
| വിദൂര ആരംഭ പ്രവർത്തനം | അതെ |
| ആന്തരിക കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെറ്റീരിയൽ | യഥാർത്ഥ ലെതർ |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കൽ | മാനുവൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും + മുന്നിലും പിന്നിലും ക്രമീകരിക്കൽ |
| മൾട്ടിഫങ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ | അതെ |
| യാത്ര കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ | നിറം |
| പൂർണ്ണ LCD ഡാഷ്ബോർഡ് | അതെ |
| LCD മീറ്റർ വലിപ്പം (ഇഞ്ച്) | 7 |
| സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സീറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ | അനുകരണ തുകൽ |
| ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ക്രമീകരണം | മുന്നിലും പിന്നിലും ക്രമീകരണം, ബാക്ക്റെസ്റ്റ് ക്രമീകരണം, ഉയരം ക്രമീകരിക്കൽ (2-വേ) |
| കോ-പൈലറ്റ് സീറ്റ് ക്രമീകരണം | ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, ബാക്ക്റെസ്റ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് |
| രണ്ടാം നിര സീറ്റ് ക്രമീകരണം | ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, ബാക്ക്റെസ്റ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് |
| സീറ്റ് ലേഔട്ട് | 2.-2-2/2.-3-2(ഓപ്ഷൻ) |
| ഫ്രണ്ട്/പിൻ സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് | മുൻഭാഗം/പിൻഭാഗം |
| മൾട്ടിമീഡിയ കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ കളർ സ്ക്രീൻ | OLED സ്‌പർശിക്കുക |
| സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീൻ വലിപ്പം (ഇഞ്ച്) | 12.3 |
| സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം | അതെ |
| നാവിഗേഷൻ ട്രാഫിക് വിവര പ്രദർശനം | അതെ |
| വഴിയോര സഹായ കോൾ | അതെ |
| ബ്ലൂടൂത്ത്/കാർ ഫോൺ | അതെ |
| വോയ്സ് റെക്കഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം | മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം, നാവിഗേഷൻ, ടെലിഫോൺ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് |
| വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്റർനെറ്റ് | അതെ |
| OTA അപ്‌ഗ്രേഡ് | അതെ |
| മൾട്ടിമീഡിയ/ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് | USB |
| USB/Type-c പോർട്ടുകളുടെ എണ്ണം | 1 മുന്നിൽ/2 പിന്നിൽ |
| സ്പീക്കറുകളുടെ എണ്ണം (pcs) | 7 12(ഓപ്ഷൻ) |
| ലൈറ്റിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ | |
| ലോ ബീം പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് | ഹാലൊജെൻ |
| ഉയർന്ന ബീം പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് | ഹാലൊജെൻ |
| ലൈറ്റിംഗ് സവിശേഷതകൾ | മാട്രിക്സ് |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ | അതെ |
| ഹെഡ്‌ലൈറ്റിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ് | അതെ |
| ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു | അതെ |
| ഗ്ലാസ്/റിയർവ്യൂ മിറർ | |
| മുൻവശത്തെ പവർ വിൻഡോകൾ | അതെ |
| പിൻ പവർ വിൻഡോകൾ | അതെ |
| വിൻഡോ വൺ-ബട്ടൺ ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം | മുഴുവൻ കാർ |
| വിൻഡോ ആന്റി പിഞ്ച് പ്രവർത്തനം | അതെ |
| പോസ്റ്റ് ഓഡിഷൻ ഫീച്ചർ | വൈദ്യുത ക്രമീകരണം |
| ഇന്റീരിയർ വാനിറ്റി മിറർ | ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സഹ പൈലറ്റ് |
| പിൻ വൈപ്പർ | അതെ |
| സെൻസർ വൈപ്പർ പ്രവർത്തനം | മഴ സെൻസർ |
| എയർകണ്ടീഷണർ/റഫ്രിജറേറ്റർ | |
| എയർകണ്ടീഷണർ താപനില നിയന്ത്രണ രീതി | ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടീഷണർ |
| പിൻ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് | അതെ |
| താപനില മേഖല നിയന്ത്രണം | അതെ |
| ഇൻ-കാർ PM2.5 ഫിൽട്ടർ | അതെ |
രൂപഭാവം
ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിവരം
