●ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള BYD കഴിഞ്ഞ മാസം 240,220 ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിതരണം ചെയ്തു, ഡിസംബറിൽ സ്ഥാപിച്ച 235,200 യൂണിറ്റുകളുടെ മുൻ റെക്കോർഡ് മറികടന്നു.
●ടെസ്‌ല ആരംഭിച്ച മാസങ്ങൾ നീണ്ട വിലയുദ്ധം വിൽപ്പന ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഡിസ്‌കൗണ്ടുകൾ നൽകുന്നത് നിർത്തുന്നു
ചൈനയിലെ രണ്ട് മുൻനിര ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) നിർമ്മാതാക്കളായ ബിവൈഡിയും ലി ഓട്ടോയും മെയ് മാസത്തിൽ പുതിയ പ്രതിമാസ വിൽപ്പന റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് അൾട്രാ-മത്സര മേഖലയിൽ മാസങ്ങൾ നീണ്ട വിലയുദ്ധത്തിന് ശേഷം ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡ് വീണ്ടെടുത്തതാണ്.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള BYD, കഴിഞ്ഞ മാസം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 240,220 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു, ഡിസംബറിൽ സ്ഥാപിച്ച 235,200 യൂണിറ്റുകളുടെ മുൻ റെക്കോർഡ് മറികടന്നു, ഹോങ്കോംഗ് സ്റ്റോക്ക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിൽ ഫയൽ ചെയ്തതനുസരിച്ച്. .
ഇത് ഏപ്രിലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 14.2 ശതമാനം വർദ്ധനയും 109 ശതമാനം വർദ്ധനയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
മെയിൻലാൻഡിലെ മുൻനിര പ്രീമിയം ഇവി നിർമ്മാതാക്കളായ ലി ഓട്ടോ, തുടർച്ചയായ രണ്ടാം മാസവും വിൽപ്പന റെക്കോർഡ് സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് മെയ് മാസത്തിൽ ആഭ്യന്തര ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 28,277 യൂണിറ്റുകൾ കൈമാറി.
ഏപ്രിലിൽ, ബീജിംഗ് ആസ്ഥാനമായുള്ള കാർ നിർമ്മാതാവ് 25,681 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, 25,000 തടസ്സങ്ങൾ മറികടന്ന് പ്രീമിയം ഇവികളുടെ ആദ്യത്തെ സ്വദേശീയ നിർമ്മാതാവായി.
കഴിഞ്ഞ ഒക്ടോബറിൽ ടെസ്‌ല പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ട ഒരു വിലയുദ്ധത്തിൽ അകപ്പെട്ടതിനാൽ, BYD-യും Li Auto-യും കഴിഞ്ഞ മാസം തങ്ങളുടെ കാറുകൾക്ക് കിഴിവ് നൽകുന്നത് നിർത്തി.
ഇനിയും വില കുറയുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ വശത്ത് കാത്തുനിന്ന നിരവധി വാഹനയാത്രികർ പാർട്ടി അവസാനിക്കുകയാണെന്നറിഞ്ഞപ്പോൾ കുതിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
“വിലയുദ്ധം വളരെ വേഗം അവസാനിക്കുമെന്നതിന്റെ തെളിവായി വിൽപ്പന കണക്കുകൾ ചേർത്തു,” ഷാങ്ഹായ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഇലക്ട്രിക്-വാഹന ഡാറ്റാ ദാതാവായ CnEVpost സ്ഥാപകനായ Phate Zhang പറഞ്ഞു.
“പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും കിഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് നിർത്തിയതിന് ശേഷം ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ ദീർഘകാല ഇവികൾ വാങ്ങാൻ തിരികെ വരുന്നു.”
ഗ്വാങ്‌ഷോ ആസ്ഥാനമായുള്ള എക്‌സ്‌പെംഗ് മെയ് മാസത്തിൽ 6,658 കാറുകൾ വിതരണം ചെയ്തു, ഒരു മാസം മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ 8.2 ശതമാനം ഉയർന്നു.
ഷാങ്ഹായ് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിയോ, മെയ് മാസത്തിൽ ഒരു മാസത്തെ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തിയ ചൈനയിലെ ഏക പ്രമുഖ ഇവി ബിൽഡർ ആയിരുന്നു.ഇതിന്റെ വിൽപ്പന 5.7 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 7,079 യൂണിറ്റിലെത്തി.
ലി ഓട്ടോ, എക്‌സ്‌പെംഗ്, നിയോ എന്നിവ ചൈനയിൽ ടെസ്‌ലയുടെ പ്രധാന എതിരാളികളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.അവരെല്ലാം 200,000 യുവാൻ (US$28,130) വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ വിൽപ്പനയിലൂടെ ടെസ്‌ലയെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ EV കമ്പനിയായി പുറത്താക്കിയ BYD, പ്രധാനമായും 100,000 യുവാനും 200,000 യുവാനും വിലയുള്ള മോഡലുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
ചൈനയുടെ പ്രീമിയം ഇവി സെഗ്‌മെന്റിലെ റൺവേ ലീഡറായ ടെസ്‌ല, രാജ്യത്തിനുള്ളിലെ ഡെലിവറികളുടെ പ്രതിമാസ കണക്കുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും ചൈന പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ (സിപിസിഎ) ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റ് നൽകുന്നു.
ഏപ്രിലിൽ, യുഎസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ഷാങ്ഹായിലെ ഗിഗാഫാക്‌ടറി 75,842 മോഡൽ 3, മോഡൽ Y വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു, കയറ്റുമതി യൂണിറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ, മുൻ മാസത്തേക്കാൾ 14.2 ശതമാനം ഇടിവ്.ഇതിൽ 39,956 യൂണിറ്റുകൾ ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ലഭിച്ചു.
ബജറ്റ് അവബോധമുള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി കൂടുതൽ കിഴിവുകൾ നൽകുന്നതിൽ നിന്ന് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വിട്ടുനിൽക്കുന്നതിനാൽ, ചൈനയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വിലയുദ്ധം കുറയുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നതായി മെയ് പകുതിയോടെ സിറ്റിക് സെക്യൂരിറ്റീസ് ഒരു ഗവേഷണ കുറിപ്പിൽ പറഞ്ഞു.
പ്രധാന കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ - പ്രത്യേകിച്ച് പരമ്പരാഗത പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നവർ - മെയ് ആദ്യ വാരത്തിൽ ഡെലിവറിയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതിനെത്തുടർന്ന് പരസ്പരം മത്സരിക്കുന്നതിനായി വില കുറയ്ക്കുന്നത് നിർത്തി, ചില കാറുകളുടെ വില മെയ് മാസത്തിൽ ഉയർന്നുവന്നതായി റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ടെസ്‌ല അതിന്റെ ഷാങ്ഹായ് നിർമ്മിത മോഡൽ 3s, മോഡൽ Ys എന്നിവയ്ക്ക് ഒക്‌ടോബർ അവസാനത്തിലും പിന്നീട് ഈ വർഷം ജനുവരി ആദ്യത്തിലും വൻ കിഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് വിലയുദ്ധം ആരംഭിച്ചത്.
മാർച്ച്, ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ ചില കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളുടെ വില 40 ശതമാനം വരെ കുറച്ചതോടെ സ്ഥിതിഗതികൾ രൂക്ഷമായി.
എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ വില, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ ചൈനയിൽ വിൽപ്പന ഉയർത്തിയില്ല.പകരം, ബജറ്റ് അവബോധമുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവർ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടതില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, തുടർന്നുള്ള വിലക്കുറവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം ദുർബലമായതിനാൽ ഈ വർഷം രണ്ടാം പകുതി വരെ വിലയുദ്ധം അവസാനിക്കില്ലെന്ന് വ്യവസായ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രവചിച്ചിരുന്നു.
കുറഞ്ഞ ലാഭവിഹിതം നേരിടുന്ന ചില കമ്പനികൾ ജൂലൈയിൽ തന്നെ കിഴിവുകൾ നൽകുന്നത് നിർത്തേണ്ടിവരുമെന്ന് ഹുവാങ്ഹെ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി കോളേജിലെ വിസിറ്റിംഗ് പ്രൊഫസർ ഡേവിഡ് ഷാങ് പറഞ്ഞു.
“പെന്റ്-അപ്പ് ഡിമാൻഡ് ഉയർന്നതാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു."ഒരു പുതിയ കാർ ആവശ്യമുള്ള ചില ഉപഭോക്താക്കൾ അടുത്തിടെ അവരുടെ വാങ്ങൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുത്തു."
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-05-2023
