ചൈനയുടെ വൈദ്യുത കാറുകളുടെ കയറ്റുമതി 2023 ൽ ഏകദേശം ഇരട്ടിയായി 1.3 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ആഗോള വിപണി വിഹിതം കൂടുതൽ ഉയർത്തുന്നു
2025-ഓടെ യൂറോപ്യൻ വാഹന വിപണിയുടെ 15 മുതൽ 16 ശതമാനം വരെ ചൈനീസ് ഇവികൾ വഹിക്കുമെന്ന് അനലിസ്റ്റുകളുടെ പ്രവചനം
ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) കയറ്റുമതി ഈ വർഷം ഏകദേശം ഇരട്ടിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഫോർഡ് പോലുള്ള യുഎസ് എതിരാളികൾ അവരുടെ മത്സര പോരാട്ടങ്ങളെ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ കയറ്റുമതിക്കാരനായി ജപ്പാനെ മറികടക്കാൻ രാജ്യത്തെ സഹായിക്കുന്നു.
ചൈനയുടെ ഇവി കയറ്റുമതി 2023-ൽ 1.3 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, മാർക്കറ്റ് റിസർച്ച് സ്ഥാപനമായ കനാലിസിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2022-ൽ ഇത് 679,000 യൂണിറ്റുകളായിരുന്നു, ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചേഴ്‌സ് (CAAM) റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്.
പെട്രോൾ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ സംയുക്ത കയറ്റുമതി 2022-ൽ 3.11 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 4.4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി ഉയർത്താൻ അവ സംഭാവന ചെയ്യുമെന്ന് ഗവേഷണ സ്ഥാപനം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം 2022ൽ ജപ്പാന്റെ കയറ്റുമതി 3.5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു.
അവയുടെ രൂപകല്പനയും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും ഉപയോഗിച്ച്, ചൈനീസ് ഇവികൾ "പണത്തിനും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും മൂല്യമുള്ളവയാണ്, അവയ്ക്ക് മിക്ക വിദേശ ബ്രാൻഡുകളെയും മറികടക്കാൻ കഴിയും," തിങ്കളാഴ്ച പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ കനാലിസ് പറഞ്ഞു.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന കയറ്റുമതി ഡ്രൈവറായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
ചൈനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ആദ്യ പാദത്തിൽ എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള 1.07 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് ജപ്പാന്റെ 1.05 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുടെ കയറ്റുമതിയെ മറികടന്നതായി ചൈന ബിസിനസ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.ഇവികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ചൈനയുമായി മത്സരിക്കാൻ യുഎസ് ഇതുവരെ തയ്യാറായിട്ടില്ലെന്ന് ഫോർഡിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ചെയർമാൻ ബിൽ ഫോർഡ് ജൂനിയർ ഞായറാഴ്ച ഒരു സിഎൻഎൻ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, സ്ഥാപിത ചൈനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ BYD, SAIC മോട്ടോർ, ഗ്രേറ്റ് വാൾ മോട്ടോർ മുതൽ Xpeng, Nio പോലുള്ള EV സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ വരെയുള്ള ഓട്ടോ കമ്പനികൾ വ്യത്യസ്ത തരം ഉപഭോക്താക്കളെയും ബജറ്റുകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
വൈദ്യുത കാറുകൾ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കുന്നതിനായി ബെയ്ജിംഗ് ബില്യൺ കണക്കിന് ഡോളർ സബ്‌സിഡികൾ നൽകി, അതേസമയം ആഗോള ഇവി വ്യവസായത്തിൽ മുൻനിര സ്ഥാനം നേടുന്നതിന് വാങ്ങുന്നവരെ വാങ്ങൽ നികുതിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി.മെയ്ഡ് ഇൻ ചൈന 2025 വ്യാവസായിക തന്ത്രത്തിന് കീഴിൽ, 2025-ഓടെ ഇവി വ്യവസായം അതിന്റെ വിൽപ്പന വിദേശ വിപണിയുടെ 10 ശതമാനം സൃഷ്ടിക്കണമെന്ന് സർക്കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ്, ആഫ്രിക്ക, ഇന്ത്യ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക എന്നിവയാണ് ചൈനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ലക്ഷ്യമിടുന്ന പ്രധാന വിപണികളെന്ന് കനാലിസ് പറഞ്ഞു.വീട്ടിൽ സ്ഥാപിതമായ ഒരു "പൂർണ്ണമായ" ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖല ആഗോളതലത്തിൽ അതിന്റെ മത്സരക്ഷമതയെ ഫലപ്രദമായി മൂർച്ച കൂട്ടുന്നു, അത് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ദക്ഷിണ കൊറിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള എസ്എൻഇ റിസർച്ച് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച 10 ഇവി ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളിൽ ആറ് പേരും ചൈനയിൽ നിന്നുള്ളവരാണ്, കണ്ടംപററി ആംപെരെക്സ് അല്ലെങ്കിൽ CATL, BYD എന്നിവ ആദ്യ രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങൾ നേടി.ഈ വർഷം ആദ്യ നാല് മാസങ്ങളിൽ ആഗോള വിപണിയുടെ 62.5 ശതമാനവും ആറ് കമ്പനികളും നിയന്ത്രിച്ചു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിലെ 60.4 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന്.
"ഇവികൾ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമാണെന്ന് ഉയർന്ന പ്രകടനത്തോടെ ഉപഭോക്താക്കളെ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ ചൈനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡുകൾ മെയിൻ ലാന്റിന് പുറത്ത് നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്," ഷാങ്ഹായിലെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഓട്ടോ അനലിസ്റ്റായ ഗാവോ ഷെൻ പറഞ്ഞു."യൂറോപ്പിൽ മത്സരിക്കാൻ, ചൈനീസ് നിർമ്മിത ഇവികൾ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വിദേശ ബ്രാൻഡ് കാറുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് അവർ തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്."
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-20-2023
